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　　汽车市场增速放缓★✿✿、核心技术瓶颈等挑战★✿✿，也要抓住智能化★✿✿、绿色化转型机遇★✿✿。为了推动汽车产业平稳增长★✿✿，近期相关部门香艳迷醉★✿✿、行业企业积极发力★✿✿，助推行业良性发展★✿✿。业内专家表示★✿✿，我国汽车产业正在进入平稳增长新阶段★✿✿，需要做好新旧发展动能的转换★✿✿，构建高质量发展新生态★✿✿。

　　相关数据显示★✿✿，我国汽车产业连续3年实现稳定增长★✿✿，汽车产业迈入高速增长新阶段★✿✿，转型升级发展取得显著成效★✿✿。

　　根据中国汽车工业协会数据★✿✿，2025年1月至8月尊龙凯时人生就是博·官方★✿✿，我国汽车产销实现“量质齐升”尊龙凯时人生就是博·官方★✿✿，产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆★✿✿，同比分别增长12.7%和12.6%★✿✿。其中★✿✿，新能源汽车作为核心增长极★✿✿，销量突破960万辆★✿✿，同比增长36.7%★✿✿，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.5%★✿✿。

　　但是★✿✿，在汽车产业实现整体增长的同时★✿✿，业内专家也指出★✿✿，随着我国新能源汽车市场渗透率的进一步提升★✿✿，新能源汽车市场规模增长将趋于放缓★✿✿。

　　“从结构上看★✿✿，新能源汽车是近年来拉动汽车市场增量的主要动力★✿✿。但是★✿✿，当市场占有率超过50%以后★✿✿，新能源汽车市场占有率每年的提升幅度将逐渐回落★✿✿，预计到2027年之后回落幅度可能更加明显★✿✿。未来产业的良性发展需要把握好节奏★✿✿，发挥政策协同效应★✿✿，带来更加包容和可持续的发展态势★✿✿。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长★✿✿、研究员王青指出★✿✿。

　　中国汽车技术研究中心有限公司党委书记★✿✿、董事长安铁成也在第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）上表示香艳迷醉★✿✿，回顾“十四五”★✿✿，我国汽车产业在一定程度上实现了由大到强的转变★✿✿，但面临复杂多变的新形势★✿✿，产业发展仍存在诸多新挑战★✿✿。

　　“一是车规级高端芯片等技术存在攻关瓶颈★✿✿；二是智能网联汽车进入产业加速布局的商业化前期阶段★✿✿，但规模化应用和车路云协同能力仍待突破★✿✿；三是国际新型贸易壁垒正在形成★✿✿，汽车产业国际化发展遭遇阻力★✿✿。站在新起点★✿✿，尽管困难和挑战很多★✿✿，但优势和机遇也在蓄势积累★✿✿。需要锻造汽车产业新质生产力★✿✿，提升自主创新能力★✿✿，增强产业发展新动能★✿✿。同时★✿✿，平稳推动汽车产业新旧动能转换★✿✿，夯实智能网联发展基础★✿✿，构建产业发展新篇章★✿✿。”安铁成说★✿✿。

　　日前★✿✿，工业和信息化部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》（以下简称《工作方案》）★✿✿，从扩大国内消费★✿✿、提升供给质量★✿✿、优化发展环境★✿✿、深化开放合作等4个维度尊龙凯时人生就是博·官方★✿✿，提出了15条工作举措和3条保障措施★✿✿，其中包含的细化措施有60余项★✿✿。《工作方案》还提出★✿✿，2025年★✿✿，力争实现全年汽车销量3230万辆左右★✿✿，同比增长约3%★✿✿，其中新能源汽车销量1550万辆左右★✿✿，同比增长约20%★✿✿。

　　工信部有关负责人提到★✿✿，出台《工作方案》是为了在良好的工作基础上★✿✿，坚持问题导向香艳迷醉★✿✿、目标导向★✿✿，远近结合★✿✿、综合施策★✿✿，努力实现汽车行业经济发展的主要预期目标★✿✿。

　　“《工作方案》在着力扩大需求的同时★✿✿，注重以高质量供给引领需求★✿✿、创造需求尊龙凯时人生就是博·官方★✿✿，并提出以技术创新激发潜在消费需求★✿✿、以标准升级引领产品质量提升★✿✿、加快汽车行业数字化智能化转型等工作举措★✿✿。《工作方案》还提出推进汽车准入管理改革★✿✿、汽车生产企业集团化管理等改革举措★✿✿，以及进一步规范产业竞争秩序的若干举措★✿✿，提高资源配置效率★✿✿、优化产业发展环境★✿✿。”上述有关负责人表示香艳迷醉★✿✿。

　　商务部市场运行和消费促进司一级巡视员（正司级）耿洪洲在泰达汽车论坛上表示★✿✿，下一步★✿✿，商务部将大力提振消费★✿✿，扩大国内需求★✿✿。

　　“一是抓好汽车以旧换新政策落实★✿✿。持续优化平台功能★✿✿，让补贴资金及时★✿✿、便捷直达消费者★✿✿。二是推进汽车流通消费改革试点走深走实★✿✿。破除束缚汽车消费的限制性措施★✿✿，推动从购买管理向使用管理转变★✿✿。三是畅通汽车循环利用链条★✿✿。鼓励企业引进国际先进的报废汽车拆解设备★✿✿。”耿洪洲说★✿✿。

　　针对汽车产业的绿色发展★✿✿，生态环境部大气环境司司长李天威在上述论坛上提到★✿✿，“十四五”以来尊龙凯时人生就是博·官方★✿✿，汽车保有量增加25%★✿✿，但汽车排放氮氧化物和挥发性有机物的总量分别下降了31%和13%★✿✿，成功助力了汽车行业的高质量发展尊龙凯时人生就是博·官方★✿✿。

　　“下一步★✿✿，我们将积极稳妥推进升级★✿✿，2025年将尽快修订国Ⅵ排放标准★✿✿，完善管理要求★✿✿。同时★✿✿，协同联动数字转型★✿✿，推动加强汽车及上下游企业绿色供应链管理香艳迷醉★✿✿，推动原材料★✿✿、产成品清洁运输★✿✿。推广节能生产设备和工艺★✿✿。加强废弃物的管理和回收利用★✿✿。”李天威说★✿✿。

　　在政策不断加码的同时★✿✿，汽车产业的长期发展也离不开企业的力量★✿✿。多家企业相关负责人表示★✿✿，汽车市场竞争日趋激烈★✿✿，但长期来看相关企业仍然需要构建良好的产业协作生态★✿✿，通过深入合作助力产业破局★✿✿。

　　赛力斯集团股份有限公司首席技术官周林指出★✿✿，新能源汽车增量不增利的现状表明★✿✿，产业竞争已从技术单点突破转向系统能力的决战★✿✿。破局的关键在于融合创新★✿✿，通过技术跨界重构产业边界★✿✿，深化生态协同凝聚发展活力★✿✿，推动系统创新激活全局效能★✿✿。未来★✿✿，基于技术融合尊龙凯时人生就是博·官方★✿✿、生态协同的系统突破★✿✿，汽车产业才能从成本优势转向系统性的全面领先★✿✿，才能实现整体效能的换挡升级★✿✿，从而实现产品★✿✿、产业竞争力的根本性跃迁★✿✿。

　　“以动力电池为例★✿✿，固态电池作为汽车动力的重要技术路径★✿✿，需要包容固液混合和全固态等多种技术路线并行★✿✿，同时也需要行业更深入的协同攻关★✿✿。”东风汽车集团有限公司副总工程师★✿✿、战略规划部总经理★✿✿、研发总院院长杨彦鼎对记者表示★✿✿，“特别是针对的基础材料研究★✿✿，还有不少关键核心技术需要产业链上下游★✿✿，以及高校★✿✿、科研院所等的深入合作★✿✿，共同攻关★✿✿。当前★✿✿，东风汽车正在积极布局全技术★✿✿，并与产业链深入协同攻关★✿✿，为我国汽车产业的可持续增长贡献自己的力量★✿✿。”

　　“产业创新是一项系统工程★✿✿，需要全行业协同发力★✿✿，结合全球产品变革趋势★✿✿，驱动产业创新★✿✿，引领产业未来尊龙凯时人生就是博·官方★✿✿。”重庆长安汽车股份有限公司副总裁★✿✿、重庆长安科技有限责任公司总裁贺刚说★✿✿。尊龙z6mg★✿✿，尊龙凯时官网★✿✿，尊龙z6网站首页登录★✿✿，尊龙凯时人生就是搏★✿✿，尊龙凯时★✿✿，